芦洲发电机出租

一、柴油发电机组气门研磨时机
1、气门漏气或有轻微的斑点和烧蚀时；
2、更换了气门、气门座和气门导管时。
由此可知，在维修中柴油发电机组气门的研磨工作是经常遇到的，作为维修人员来讲，必须掌握这工序的操作技能。
二、柴油发电机组气门研磨方法
柴油发电机组气门的研磨方法**动研磨和手工研磨两种。机动研磨法主要适用于柴油发电机组生产厂和大的修机械厂。其原因有二：一是气门研磨机价格较高，二是生产厂和大的维修机械厂研磨的气门数量多，用研磨机研磨气门，可提高生产效率，而手工研磨主要适用于小的维修和使用单位。所以对一般的使用维修者而言，主要是掌握手工研磨法。
手工研磨气门的步骤如下：
1、清洁气门、气门座及气门导管。
2、在柴油发电机组气门斜面上涂一层薄薄的粗研磨砂（不宜过多，以免流入导管内），同时，在气门杆上涂上润滑油，将气门杆插入导管内。若气门与气门座均经过光磨，可直接用细砂。
3、用橡胶碗吸住气门头，使柴油发电机组气门往复旋转进行研磨；若没有橡胶碗，气门**有凹槽的，可在气门杆上套一根软弹簧，用螺钉旋具进行研磨。
研磨气门时应注意：a、在研磨中要使柴油发电机组气门在气门座内朝一个方向转动，应不时提起和转动气门，变换气门与座的相对位置，以保证研磨均匀：b、研磨时不应过分用力，也不要提起柴油发电机组气门用力在气门座上撞击敵打，否则会将气门工作面磨宽或磨成凹形槽痕。
4、当气门工作面与气门座工作面磨出一条较整齐而无斑痕、麻点的接触环带时，将粗研砂洗去，再换用细研磨砂研磨。
在研磨过程中，要注意检查气门的接触情况：若接触面太靠上，砂要点在接触面的上面，将接触面往中间赶；如果接触面太靠下，砂要点在下面，将接触面往中间赶；如果接触面在中间并基本适合要求时，可在接触面的上下两处点砂，以便能迅速磨出接触而来；：如果接触面宽度太窄，砂要点在中间，以增大接触面。
5、当柴油发电机组气门头部工作面磨出一条封闭的光环时，再洗去细研磨砂，涂上润滑油，继续研几分钟即可
柴油发电机组气门工作面的宽度应按原厂规定，无原厂規定时，一般进气门为1．00～2．00mm；排气门为1．50～2．50mm。
当柴油发电机运行时，它通常会产生95-110db噪声。柴油发电机组运行过程中的噪声会对周围环境造成严重损害。因此，在噪声源不能降低的情况下，应采取哪些措施来控制柴油发电机组的噪声？





1。噪声源分析：


柴油机噪声是由多种来源组合而成的复杂声源。根据噪声辐射模式，可分为气动噪声、表面辐射噪声和电磁噪声。根据原因，柴油发电机组表面辐射噪声可分为燃烧噪声和机械噪声。空气动力噪声是柴油发电机组的主要噪声源。





气动噪声是由气体不稳定过程引起的，即柴油发电机组的噪声由气体的扰动和气体与物体的相互作用所引起。空气动力学噪声直接影响到大气，包括进气噪声、排气噪声和冷却风扇噪声。


2。电磁噪声是发电机转子在电磁场中产生的噪声。





3。燃烧噪声和机械噪声很难区分，通常是由气缸内柴油发电机组的燃烧引起的压力波动，通过气缸头、活塞、甚至阳台、曲轴、机体对外界的噪声辐射，柴油发电机组的燃烧噪声称为燃烧噪声。柴油发电机组的噪声由活塞对气缸套的冲击和运动部件的机械冲击所产生的噪声称为机械噪声。一般情况下，柴油机的燃烧噪声**机械噪声，而非直喷式柴油机的机械噪声**燃烧噪声。但燃烧噪声比机械噪声低。
柴油发电机组应该有单独的电机房，房门平时落锁，非工作人员禁止随意出入。这样可避免闲杂人员进入机房因好奇改变发电机的设置状态，如把自动状态改成手动或无意中碰了某个阀门改变阀门状态就会带来不必要的麻烦，避免在断电时候影响柴油发电机组正常启动。
柴油发电机组的操作管理人员应该随时掌握机组的状况，是否有故障、各部件是否需要清理、以及冷却水，机油的液位和粘度、清洁度是否正常。只有这样才能保证柴油发电机组在需要工作的时候可以随时投入运行。柴油发电机组的开关平时应该设置处于自动启动状态，争取电力中断时**时间就启动运行，节约断电时间减少损失。


柴油发电机组的管理人员应该具备丰富的机组知识，在柴油发电机组不工作的状态时应该根据所掌握的专业知识对柴油发电机组进行维护和和检查，将问题及时发现和排除。在运行过程中如果发生故障，必须保证及时、准确的做出判断，**时间解决故障恢复供电。


康明斯动力多年来的维护和现场测试经验，柴油发电机组易出现故障的原因，一般有以下几种：


1.用户在误解的情形下机组长时间空载或小负载运行，燃油燃烧不充分，导致积碳严重致使发电机组带载能力下降；机油和三滤更换不及时，影响柴油发电机组功率输出；
2、机房安装不标准，排烟管与进风口位置、降噪措施不合理，影响功率输出；
3.控制保护传感器系统老化，不能提供保护停机功能；
4.天气寒冷时，加热器的水管老化；
5.机组散热器未加注防冻液或者冬季散热器内未排放冷却水，一旦冬季寒潮来袭造成机组机体冻裂的事故发生；
6.机组运行负载时不顾额定功率的大小，一直长时间**载运行导致发电机线圈击穿故障。

柴油发电机错误的操作方法：

（1）冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时，由于机油黏度大、流动性差，是机油泵供油不足，机器摩擦面因缺油润滑不良，造成急剧磨损，甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此，柴油机冷却启动后应怠速运转升温，待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行驶一段里程，直到油温正常、供油充分后，方可转为正常行驶。
（2）柴油机在机油不足时运转
此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足，导致异常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足，防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
（3）带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热能力急剧降低，受热件失去冷却，易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，产生裂纹，或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使摩擦面含油不足，当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
（4）柴油机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，引起剧烈撞击，易损坏机件。
（5）在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形增加，减小了零件间的配合间隙，加速机件磨损，严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损，且机油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化，产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程，使喷油器工作失常，雾化不良，积炭增多。
（6）在冷却水和机油油温过低的状态下运转
柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，缩短柴油机使用寿命。
（7）在机油压力过低的情况下运转
机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。因此，机器在行驶过程中，要注意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。
发电机：能把机械能转变为电能的设备的总称。所产生的电能可以是直流电也可以是交流电。
接地：是指电路与大地之间或与某些和大地相通的导电物体之间的连接。
怠速控制：一种可直接根据电气负载对发动机的怠速进行控制的系统。
点火线圈：为火花塞提供直流电压的器件。
永磁发电机：一种带有*磁铁的交流发电机，用于产生内燃机点火所需要的电流。
欧姆：电阻的单位。
相位：交流电的振幅或量值均匀、周期性的变化。三相交流电由三个不同的正弦波电流组成，相互之间的相位差均为120度。
电源转换系统：该系统可以把发电机安全地接入到家庭用电系统中。
额定速度：机组的设计工作速度（每分钟转数）。
额定电压：一套引擎发电机组的额定电压是其设计的工作电压值。
后轴承支架：一种铸件，用作转子轴承外罩。转子轴承支持转子轴。
整流器：将交流电转换为直流电的器件。
逆变器：是把直流电能（电池、蓄电瓶）转变成交流电（一般为220v50HZ正弦或方波）。
继电器：一种电动开关，通常用在控制电路中。与电流接触器相比，其触点只能通过较小的电流。
电阻：对电流的阻力。
转子：发电机的转动元件。
单相：一个交流负载或电源，通常情况下，如果是一个负载，则只有两个输入端子，如果是一个电源，则只有两个输出端子。
定子：电机的静止部分。
振动支架：位于发动机或发电机与机架之间的橡胶器件，可以较大限度地减轻振动。
伏特：电动势的单位。把单位电动势恒定地作用在电阻为1欧姆的导体上，将产生1安培电流。
电压：电位差，单位用伏特表示。
稳压器：该设备通过控制激励转子的直流电量，自动地使发电机电压保持在一个正确值上。
瓦特：电源功率的单位。对于直流电，它等于伏特乘以安培。对于交流电，它等于电压有效值（伏特）乘以电流有效值（安培）乘以功率因数乘以一个常数（其值取决于相数）。
绕组：发电机的所有线圈。定子绕组由若干个定子线圈及其互联线路组成，转子绕组由转子磁较上的所有绕组及接线组成。

散热器在整个发电机组中的作用是毋庸置疑的，
所以平常维护好散热器也是必不可少的一门功课，维护好散热器才能**发电机的正常运行。

1对散热器定期排放空气
散热器对于柴油发电机组来说非常重要，是帮助柴油发电机散热用的，在很多情况下都可能对散热器造成腐蚀，影响其正常使用。腐蚀可以说是散热器产生故障的较主要原因，因为在使用过程中，水中的空气会加速腐蚀进程。因此我们要经常保持管子接头不要泄漏，并从散热器的**部定期加水排放空气，以保持系统内“无气”。

2保持散热器外部清洁
外部清洁：在尘多或污积的环境，散热器的缝可能会被碎屑，昆虫等物堵塞，而这将影响散热器的效率。福康斯动力表示，对这些轻沉积物经常性的清理可以用低压热水加上清洁剂喷洗，把蒸气或水从散热器前面向风扇喷射。如从反方向喷射只会把污物逼近中心。当使用此方法时，要用布遮挡柴油机及交流发电机。

3散热器内的沉积物清除
顽固的沉积物，又不能以上述方式清除，则可以把散热器拆下浸在热的碱水约20分钟，然后用热水冲洗。如果因为接头漏水，而选择用硬水灌法用了一段时间，或者因为柴油发电机运行了一段时间又没有使用除锈剂，散热系统内可能会因被水垢堵塞。

4从设定目标开始做起
散热器不应该处于部份注放水的状况，因为这样更会加速腐蚀。对于不工作的发电机组，要把水全部抽掉或全部灌满。如果可能的话，用蒸馏水或自然软水，并要加入适量的防锈剂。

5散热器运行时的注意事项
柴油发电机散热器的冷却液通常是很热的并且有压力。不可以在未冷却时整理散热器或拆除管子，不要在风扇运转时对散热器工作或打开风扇保护罩子。